Tren kazasında şoke eden detay!
Muratlı-Çorlu arasında seyir eden trenin Sarılar mevkiinde raydan çıkması sonucu 24 kişinin öldüğü, 341 kişinin de yaralandığı tren kazasının ilk raporu ortaya çıktı.
.jpg)
Kazaya ilişkin ilk yazılan raporda; trende kapasiteden fazla ve ayakta yolcu olduğu, bu bilginin ise kazadan yaklaşık 20 dakika evvel mobil sistem veri girişine girildiği ibaresi yer aldı. İki Cumhuriyet Savcısı ile birlikte beş bilirkişinin hazırladığı olay yeri inceleme keşif tutanağında; tanesi 60 yolcu kapasiteli 6 vagonun bulunduğu trende kapasitenin üzerinde yolcu olduğu belirtilirken, 563 biletli yolcu bulunduğu kaydedildi.
Uzunköprü-Halkalı seferini gerçekleştiren 12703 kod numaralı banliyö treninin kaza raporunda; “Kazanın 12703 kod numaralı trenin saat 17:15 ila 17:18 sıralarında tren yolunun 162. Km’sinde İstanbul istikametine doğru meydana geldiği, olay nedeninin menfezin üzerinde bulunan altyapı malzemesinin aşırı yağış nedeniyle sürüklenmesinden dolayı travers ve rayların altının boşalması ve seyir esnasında fark edilememesi nedeniyle tren kazasının olduğunun değerlendirildiği, toplamda trenin 6 vagon ve 1 lokomotiften oluştuğu, vagonların 60 kişilik olduğu, Devlet Demir Yolları ile yapılan görüşmede toplam kayıtlı Uzunköprü-Halkalı arasında 563 bilet satışının olduğu, 393 biletin Muratlı istasyonuna gelmeden kondüktör tarafından kontrol edildiği, tren seyir ekibi olarak; tren şefi, makinist, ikinci makinist, tren odacısı, 2 kondüktör olmak üzere toplamda 6 personelin trende görevli olduğu, trenin 17:12 itibariyle Muratlı-Balabanlı istasyonundan hareket ettiği, hızının 90 ila 110 kilometre arasında seyir ettiği dönemde kazanın olduğu, personelin 16:52 itibariyle ‘Trende yer adedinden fazla yolcu vardır’ ibaresi ile mobil sistemlerine veri girişi yapıldığı, saat 16:50 itibariyle hafta sonu olması ve yolcunun kalabalık olması münasebetiyle istasyon ve duraklarda yolcuların emniyetle inip binmelerini sağlamak amacıyla normalden fazla duruş yapıldığı ve bunun da tehire neden olduğu veri girişinin sisteme yapıldığı tespit edilmiştir” sözcükleri yer aldı.
Kazaya ilişkin ilk yazılan raporda; trende kapasiteden fazla ve ayakta yolcu olduğu, bu bilginin ise kazadan yaklaşık 20 dakika evvel mobil sistem veri girişine girildiği ibaresi yer aldı. İki Cumhuriyet Savcısı ile birlikte beş bilirkişinin hazırladığı olay yeri inceleme keşif tutanağında; tanesi 60 yolcu kapasiteli 6 vagonun bulunduğu trende kapasitenin üzerinde yolcu olduğu belirtilirken, 563 biletli yolcu bulunduğu kaydedildi.
Uzunköprü-Halkalı seferini gerçekleştiren 12703 kod numaralı banliyö treninin kaza raporunda; “Kazanın 12703 kod numaralı trenin saat 17:15 ila 17:18 sıralarında tren yolunun 162. Km’sinde İstanbul istikametine doğru meydana geldiği, olay nedeninin menfezin üzerinde bulunan altyapı malzemesinin aşırı yağış nedeniyle sürüklenmesinden dolayı travers ve rayların altının boşalması ve seyir esnasında fark edilememesi nedeniyle tren kazasının olduğunun değerlendirildiği, toplamda trenin 6 vagon ve 1 lokomotiften oluştuğu, vagonların 60 kişilik olduğu, Devlet Demir Yolları ile yapılan görüşmede toplam kayıtlı Uzunköprü-Halkalı arasında 563 bilet satışının olduğu, 393 biletin Muratlı istasyonuna gelmeden kondüktör tarafından kontrol edildiği, tren seyir ekibi olarak; tren şefi, makinist, ikinci makinist, tren odacısı, 2 kondüktör olmak üzere toplamda 6 personelin trende görevli olduğu, trenin 17:12 itibariyle Muratlı-Balabanlı istasyonundan hareket ettiği, hızının 90 ila 110 kilometre arasında seyir ettiği dönemde kazanın olduğu, personelin 16:52 itibariyle ‘Trende yer adedinden fazla yolcu vardır’ ibaresi ile mobil sistemlerine veri girişi yapıldığı, saat 16:50 itibariyle hafta sonu olması ve yolcunun kalabalık olması münasebetiyle istasyon ve duraklarda yolcuların emniyetle inip binmelerini sağlamak amacıyla normalden fazla duruş yapıldığı ve bunun da tehire neden olduğu veri girişinin sisteme yapıldığı tespit edilmiştir” sözcükleri yer aldı.
Muratlı Nöbetçi Eczane
MURATLIMIZIN EN BÜYÜK SORUNU NEDİR?
Çevre ve hava kirliliği
Ulaşım ve otopark
Çarpık kentleşme
Alt yapı ve kanalizasyon
Asayiş ve uyuşturucu
Yeşil alan ve parklar
Yol ve kaldırımlar
Günlük Kurlar
