Tren kazasında 7. duruşma
Muratlı’nın Balabanlı ile Çorlu’nun Sarılar Mahalleleri arasında gerçekleşen 25 kişinin öldüğü, 328 kişinin yaralandığı elim tren kazasının 7. duruşması görüldü.
Muratlı Hizmet - Tren kazasına ilişkin haklarında kamu davası açılan 4 sanığın yargılanmasına devam edildi.
Çorlu 1. Ağır Ceza Mahkemesi tarafından Çorlu Halk Eğitim Merkezi salonunda yapılan duruşmaya; sanıklar TCDD 1. Bölge Müdürlüğü Halkalı 14. Demir Yolu Bakım Müdürü Turgut Kurt, Çerkezköy Yol Bakım ve Onarım Şefi Özkan Polat, Köprüler Şefi Çetin Yıldırım ve Hat Bakım Onarım Memuru Celaleddin Çabuk ile kazada hayatını kaybedenlerin yakınları, yaralananlar ile tarafların avukatları katıldı.
Pandemi kuralları kapsamında duruşma salonuna girenlerin ateşleri ölçüldü. Maske ve sosyal mesafeye uygun şekilde oturmaları uyarılarında bulunuldu.
Bilgi, belge ve ek bilirkişi raporu okundu. Ek bilirkişi raporunda; “Kaza mahallindeki menfezlerin ve boru geçişlerinin kapasiteleri, havza debileri için yetersizdir. Ayrıca boru geçişlerinin girişleri toprak altında kaldığından çalışmadıkları tespit edilmiştir. Kaza güzergahı üzerinde demir yolu hidrolik sanat yapıları ve akarsu yatak düzenlemeleri, kaza sonrası düzenlemeler dahil günümüz mühendislik hizmetine uygun değildir. Yapılan incelemeler sonucu çıkan bulgular demir yolu altyapısının uygun olduğunu, kazanın meydana gelmesinde altyapı ile ilgili bir etkinin söz konusu olmadığını göstermektedir. Kazanın meydana geldiği Uzunköprü-Halkalı hattında yapılan incelemeler sonunda yolun altyapısına ve üst yapısına uygun olduğu ve seyir güvenliğini olumsuz yönde etkilemediği kanaatine varılmıştır” sözcüklerine yer verildi.
Muratlı Hizmet - Tren kazasına ilişkin haklarında kamu davası açılan 4 sanığın yargılanmasına devam edildi.
Pandemi kuralları kapsamında duruşma salonuna girenlerin ateşleri ölçüldü. Maske ve sosyal mesafeye uygun şekilde oturmaları uyarılarında bulunuldu.
Bilgi, belge ve ek bilirkişi raporu okundu. Ek bilirkişi raporunda; “Kaza mahallindeki menfezlerin ve boru geçişlerinin kapasiteleri, havza debileri için yetersizdir. Ayrıca boru geçişlerinin girişleri toprak altında kaldığından çalışmadıkları tespit edilmiştir. Kaza güzergahı üzerinde demir yolu hidrolik sanat yapıları ve akarsu yatak düzenlemeleri, kaza sonrası düzenlemeler dahil günümüz mühendislik hizmetine uygun değildir. Yapılan incelemeler sonucu çıkan bulgular demir yolu altyapısının uygun olduğunu, kazanın meydana gelmesinde altyapı ile ilgili bir etkinin söz konusu olmadığını göstermektedir. Kazanın meydana geldiği Uzunköprü-Halkalı hattında yapılan incelemeler sonunda yolun altyapısına ve üst yapısına uygun olduğu ve seyir güvenliğini olumsuz yönde etkilemediği kanaatine varılmıştır” sözcüklerine yer verildi.
Yayınlanma Tarihi : 17/3/2021 13:02
Okunma Sayısı : 4695
Okunma Sayısı : 4695
Muratlı Nöbetçi Eczane
MURATLIMIZIN EN BÜYÜK SORUNU NEDİR?
Çevre ve hava kirliliği
Ulaşım ve otopark
Çarpık kentleşme
Alt yapı ve kanalizasyon
Asayiş ve uyuşturucu
Yeşil alan ve parklar
Yol ve kaldırımlar
Günlük Kurlar
